Aeo L-39 Albatross
Für manche Menschen ist das erste, was ihnen in den Sinn kommt, wenn sie “Warbird” hören, die L-39 Albatross. Aero Vedochody entwickelte ihn als Trainingsflugzeug in der Tschechoslowakei. Dies war der erste Jet-Trainer der zweiten Generation. Es ist nicht schwer zu verstehen, warum er ein solcher Hit unter zivil-militärischen Luftfahrt-Enthusiasten ist. Mit seinem schnittigen Design und dem reibungslosen Betrieb macht es einfach Sinn, es zu kaufen, wenn Ihre Taschen tief genug gehen. Sie hat eine Flügelspannweite von 40 Fuß und 31 Fuß, 3800 lbs Schub, eine Reichweite von mehr als 650 Meilen und einen Ivchenko-Progress AI-25TL High-Bypass-Turbotriebwerk. Dieser kann mit internem Treibstoff zweieinhalb Stunden fliegen, was ziemlich beeindruckend ist. Sie können eine bekommen, wenn Sie 150.000 Dollar übrig haben.
Aeo L-39 Albatross
Grumman OV-1 Mohawk
In den 50er Jahren wurde die Grumman OV-1 gebaut, um die Cessna L-19 Bird Dog zu ersetzen. Sie wurde von der US Army als Allwetter-Beobachtungs- und Angriffsflugzeug eingesetzt, das schneller fliegen und mehr Leistung als die Bird Dog erbringen konnte. Das Konzept der OV-1 Mohawk brachte der Grumman Aircraft Corporation eine Auszeichnung ein! Schließlich stellte sich heraus, dass es mit nichts vergleichbar war, was zuvor gebaut worden war. Die Mohawk war tatsächlich das erste Turboprop-Flugzeug, das die US-Armee aktiv einsetzte. Es war ein Erfolg in einer Reihe von militärischen Aufgaben. Die kugelsicheren Fenster und der Boden aus Aluminiumlegierung schützten sie vor kleinen Bodenwaffen, während ihre eingebauten Motoren und großen Leitwerke ihr eine große Manövrierfähigkeit verliehen. Es gibt mindestens eine Variante mit fortschrittlichem Seitensicht-Radar und interner Kamera. Damit konnte er den Boden scannen und eine Verfolgung anbieten, was damals sehr fortschrittlich war. Im Jahr 1996 wurde er von der US-Armee ausgemustert. Luftfahrt-Fans sind sehr angetan von ihm.
Grumman OV-1 Mohawk